Ошибка на автокране: как определить прибор и найти код

Шаг 1. Определите прибор

Ошибку выдаёт не кран, а прибор безопасности - ограничитель. Пока не известна его модель, расшифровать код нельзя: у разных приборов одинаковые цифры означают разное.

Модель написана в трёх местах: на шильдике блока в кабине, в паспорте прибора (он отдельный от паспорта крана) и в журнале, если прибор меняли. Смотреть нужно полное обозначение с модификацией, например ОНК-140-01 или ОГМ240-16: у модификаций отличаются и коды, и состав.

ОНК-160С - Арзамасский приборостроительный завод, самый частый прибор на современных российских автокранах: Ивановец, Галичанин, Клинцы, Челябинец. 58 кодов с разбором.
ОНК-140 - тот же завод, прибор предыдущего поколения. Стоит на КС-45717, КС-35714, КС-35715 и железнодорожных кранах. 19 кодов.
ОГМ-240 - НПП «Резонанс», Челябинск. Номерных кодов не выдаёт вообще, пишет текст. 22 сообщения.
ОПГ-1 - ограничитель предельного груза подъёмников и манипуляторов. Ни кодов, ни дисплея: всё показывают три индикатора. 9 состояний.

Шаг 2. Посмотрите, как прибор показывает ошибку

Форма записи - самая быстрая подсказка, какой у вас прибор, если шильдик не читается.

Код вида Е55, E83 на жидкокристаллическом индикаторе вместе с прерывистым звуком - это ОНК-160С или ОНК-140. Русская Е и латинская E на индикаторе выглядят одинаково, поэтому наш поиск понимает оба написания и просто число.
Текст в статусной строке дисплея - «Линия замкнута на массу», «Отказ датчика» - это ОГМ-240.
Мигание индикаторов без всякого дисплея - ОПГ-1 и подобные приборы подъёмников: там считают число вспышек и длину пауз.

Если код на индикаторе есть, дальше искать нечего - введите его в поиск, он понимает и код, и первые слова сообщения.

Шаг 3. Сделайте то, что помогает в половине случаев

Выключите и включите питание прибора. Случайные сбои программы уходят после перезапуска, и если код не вернулся - это был сбой, а не отказ.
Введите заново режим работы: стреловое оборудование, положение опор, кратность запасовки. После проверки концевика и после работ на кране эти данные сбрасываются.
Осмотрите разъёмы и жгуты: у датчика длины на стреле, у датчиков давления на цилиндре, на токосъёмнике. Обрыв у разъёма - самая частая причина «отказа датчика».
Проверьте питание: клеммы аккумулятора, массу на поворотной платформе. Плавающие ошибки почти всегда про питание, а не про датчик.

Код вернулся после перезапуска. Значит это не сбой, а неисправность. Дальше идите по шагам конкретного кода: в разборе каждого кода у нас указано, что именно проверять и на какой странице руководства это написано.

Кран встал, а кода нет

Бывает, что прибор ни на что не жалуется, но кран не поднимает груз или не выдвигает стрелу. Это не поломка прибора: скорее всего сработала защита, и она работает правильно.

Причины разбираем отдельно - от перегрузки и неверно введённого режима до износа механики: ограничитель блокирует кран, семь причин.

Чего делать нельзя

Обход ограничителя - это не ремонт. Шунтировать прибор, срывать пломбы, отключать датчики «чтобы доработать смену» запрещено. Ответственность несут и крановщик, и владелец крана, а при аварии проверка начнётся с состояния пломб.

Вскрывать блок, менять плату контроллера и настраивать прибор может только аттестованный специалист сервисной организации: после замены плату нужно заново привязать к крану с контрольными грузами.

Что записать перед вызовом наладчика

Модель прибора с модификацией - с шильдика или из паспорта.
Код целиком и момент появления: при включении, под нагрузкой, при повороте, на холодную.
Модель крана, заводской номер, год выпуска.
Что уже делали: перезапуск, ввод режима, осмотр разъёмов.
Постоянная неисправность или плавающая.

Эти пять пунктов экономят наладчику полвыезда, а вам - деньги: часть вопросов решается по телефону.