Что меряет ограничитель мостового крана
У стрелового крана допустимый груз зависит от вылета, поэтому прибор считает грузовой момент. У мостового крана вылета нет, и прибору достаточно знать массу груза. ОНК-160М получает её от цифровых датчиков усилия: ДСТЦ - датчик силы тензометрический, ДУКЦ - датчик усилия на канат, ДУЦ - датчик усилия. Датчики передают данные по линии связи CAN, на каждой лебёдке их от одного до восьми.
Блок управления по очереди опрашивает датчики, считает массу груза и степень загрузки крана и сравнивает их с предельными значениями. Когда предел достигнут, он выдаёт сигнал на реле, которое отключает механизм подъёма (п. 1.4 руководства).
Кроме перегрузки, прибор решает ещё три задачи:
- защищает кран на открытом воздухе от ветра - по встроенному анемометру и датчику скорости ветра;
- на контейнерном кране следит за перекосом загрузки контейнера;
- показывает массу груза, паспортную грузоподъёмность, степень загрузки главной и вспомогательной лебёдки и скорость ветра (п. 1.1).
Пороги: 90 % и перегрузка
Пока нагрузка безопасна, горит зелёный индикатор НОРМА. Когда лебёдка загружена на 90 % паспортной грузоподъёмности и больше, НОРМА мигает и звучит короткий прерывистый сигнал - это предупреждение, кран ещё работает.
Если поднимают груз, который с учётом массы грузозахвата тяжелее паспортной грузоподъёмности больше чем на 25 %, прибор зажигает красный СТОП, включает длинный прерывистый сигнал и отключает подъём (п. 1.2.2).
Почему ограничитель срабатывает без перегрузки
- Выбран режим с пониженной грузоподъёмностью. Режимы Р01-Р09 защищают съёмные грузозахваты - грейфер, магнит, траверсу: с ними кран поднимает меньше, чем крюком. Если режим остался от прошлой работы, прибор остановит подъём раньше. Режим меняют кнопкой Р, для работы крюком - Р00 (п. 7.4.2).
- Ушёл нулевой сигнал датчика. На левом индикаторе код датчика, например E12, на правом - 0004. Код может появиться и без груза, и при подъёме груза предельной массы. Регулировку по приложению В делает наладчик.
- Перекос контейнера. В контейнерном режиме прибор сравнивает нагрузку на две половины датчиков главной лебёдки. Если разница больше заданной в настройке Н08, на левом индикаторе появляется РАЗБ, горит СТОП и подъём отключается.
- Ветер. Если скорость ветра выше уставки, горит ВЕТЕР и звучит сигнал. Скорость ветра можно вывести на индикатор кнопкой с изображением анемометра - на 10 секунд.
- Неисправность прибора. Тогда на левом индикаторе код E и номер - все они разобраны в разделе коды ОНК-160М.
- Кода нет, перегрузки нет, а подъём отключён. Руководство называет причину: сгорел проводник-предохранитель выходного реле в блоке управления. Его восстанавливает наладчик, вскрыв блок (п. 7.5.6).
Прибор помнит все перегрузки
В ОНК-160М встроен регистратор параметров - «чёрный ящик». Руководство предупреждает: он фиксирует рабочие параметры, величину и дату перегрузок за весь срок службы прибора (раздел 7). Данные считывают через инфракрасное окно на панели считывателем СТИ-3.
Кто и когда обслуживает прибор
- Каждую смену крановщик перед работой осматривает и очищает блоки и датчики и проверяет, что прибор работает: целы ли индикаторы и кнопки.
- Не реже раза в месяц - ТО-1: наладчик приборов безопасности проводит комплексную проверку и при необходимости подстраивает прибор.
- Не реже раза в квартал - ТО-2: то же плюс коррекция часов прибора и очистка зазоров между датчиками ДСТЦ и конструкцией крана.
- Перед зимой и летом - сезонное обслуживание (раздел 8 руководства).